6. dubna 2011
Naopak v současné době nechci vstupovat do odborné diskuse o způsobu, technickém provedení a případné kontrole výběru mýta. Přesto si dovoluji polemizovat s navrženým datem spuštění a realizace. Jsem přesvědčen, že i za předpokladu většinové shody odborné veřejnosti nad technickými parametry další etapy výběru mýtného, jsou termíny prezentované ministerstvem dopravy s ohledem na minimální lhůty pro jednotlivé kroky např. v oblasti legislativy, absolutně nereálné.
ČSSD, mimo jiné i v dokumentu „Oranžová kniha dopravy“, dlouhodobě navrhuje prioritně se věnovat dokončení projektu zavedení mýtného tam, kde dnes řidiči těžkých nákladních vozidel využívají tyto komunikace k objíždění zpoplatněných dálničních úseků. Tímto postupem se vytvoří prostor k seriózní debatě o dalším směřování mýtného systému v ČR.
Sociální demokracie bude i nadále trvat na podrobné ekonomické analýze navrhovaného systému tak, aby generovaný příjem zásadním způsobem převyšoval jeho náklady a současně, aby takto získané finanční zdroje směřovali k příslušným správcům pozemních komunikací.
Jsem přesvědčen, že námi navrhovaný postup je zárukou zlepšení kvality pozemních komunikací.
Roman Onderka, stínový ministr dopravy ČSSD
