30. března 2010
Bez ohledu na územní plán i názory opozičních zastupitelů dnes pražští radní povolili výjimku ze stavební uzávěry pro oblast Nákladového nádraží Žižkov.
To v praxi znamená, že nejvyšší vedení města dává zelenou výstavbě a developerským projektům v této lokalitě. Toto rozhodnutí navíc přichází krátce před plánovaným schválením nového Územního plánu Prahy a celoměstsky významných změn, kde radní navrhují řadu kontroverzních projektů.
„Nemohu se ubránit pocitu, že jde o pokus, jak nový územní plán obejít. Prolomení stavebních uzávěr totiž povede k roztříštěnosti a znemožnění koncepčních úprav území. Bývalé nádraží přitom poskytuje ideální prostor pro vybudování odpočinkových zón v centru Prahy,“ domnívá se Miroslav Poche, místopředseda pražské ČSSD.
Problém je přitom daleko rozsáhlejší a týká se celé řady celoměstsky významných změn – tj. změn, které jsou schvalovány přednostně ještě před schválením samotného územního plánu. Jejich návrh přitom pražská ČSSD od počátku kritizovala, protože kromě změn nutných k vybudování infrastruktury byla do této skupiny zařazena řada projektů, které jsou motivovány spíše tlakem developerů. Jednalo se například o původně plánované a posléze stejně ukvapené zrušení Masarykova nádraží, zástavbu zelených ploch v Trojmezí a Velkých Roztylech, nebo zmíněnou bytovou výstavbu v lokalitě Nákladového nádraží.
Pražské ČSSD se také nelíbí, že takto významný zásah do územního plánu prošel bez řádné podkladové dokumentace jen skrze operativní jednání Rady města a zastupitelstvo nedostalo možnost se k němu vyjádřit.
„Celý postup je podezřelý, z pohledu, ze kterého to vidím já, to vypadá, že je radním bližší zájem developerů stavět na území Nákladového nádraží, než zájem občanů na tom, aby bylo území využito jako celek,“ uzavírá Poche, podle jehož názoru by za takovými nesystémovými změnami mohla stát korupce úředníků i politiků.
