Kdo platil dovolenou Mirka Topolánka? A kolik nás to bude stát?

(Praha, 28. května 2008) Co zatím víme, víme jen z tisku. Premiér Mirek Topolánek odjel na desetidenní dovolenou do Itálie, ale cílová země měla být původně utajena. Píše o tom Právo, které zaznamenalo „poprask“ ve Strakově akademii, když tuto informaci zveřejnilo.

Kdo platil dovolenou Mirka Topolánka? A kolik nás to bude stát? ČESKÁ STRANA SOCIÁLNĚ DEMOKRATICKÁ SEKCE PR A MARKETINGU TISKOVÁ ZPRÁVA Kdo platil dovolenou Mirka Topolánka? A kolik nás to bude stát? (Praha, 28. května 2008) Co zatím víme, víme jen z tisku. Premiér Mirek Topolánek odjel na desetidenní dovolenou do Itálie, ale cílová země měla být původně utajena. Píše o tom Právo, které zaznamenalo „poprask“ ve Strakově akademii, když tuto informaci zveřejnilo. Premiéra provází na jeho „romantické“ dovolené jeho přítel Aleš Řebíček, shodou okolností ministr dopravy. Provázel ho i při setkání s italským premiérem Silviem Berlusconim, jak potvrzuje oficiální komuniké. Berlusconi, údajně třetí nejbohatší občan Itálie, hostí českého premiéra ve své luxusní vile na Sardinii, kde ho zastihli i fotografové z českých bulvárních deníků. Dovolená je ryze soukromou záležitostí premiéra Mirka Topolánka, zdůrazňuje v prohlášení mluvčí české vlády Jana Bartošová. A teď, co nevíme - nevíme, o čem tato soukromá česká delegace ve složení premiér a ministr dopravy jednala s italským premiérem. Oficiální zpráva sice uvádí, že to bylo o mezinárodní situaci, vzájemných vztazích a budoucí spolupráci v rámci Evropské unie, ale k tomu by si premiér, vzhledem ke své charakteristické obeznámenosti s mezinárodními tématy a diplomatické obratnosti, přizval spíš ministra zahraničí. S čím by mu mohl pomoci ministr dopravy? V Česku před nedávnem prohrála italská společnost Autostrade soutěž o výstavbu systému mýtného, nyní se pokouší zvrátit nepříznivý verdikt v obdobné soutěži na Slovensku. Uvedená společnost byla privatizována roku 2000, kdy byl Berlusconi v opozici a měl tedy volné ruce pro své podnikatelské aktivity. Itálie má s Autostrade problém, protože už dva roky čelí výtkám Evropské komise, že její konkurence je neospravedlnitelně znevýhodňována při přidělování dálničních koncesí. Autostrade tedy evidentně potřebuje prostor pro expanzi. Jistá šance svitla s oživením projektu evropského naváděcího systému Galileo, satelitního systému, který byl uvažován také jako základ společného evropského systému mýtného. Mýtné se tedy možná znovu otevře spolu s množstvím dalších digitálních služeb v dopravě, a bude co slíbit. Premiérova dovolená s podobným programem by už nebyla tak soukromá. A tak by stálo za to zjistit, co se dohodlo, kdo co platil a co nás to bude stát. Jiří Paroubek, předseda ČSSD