Karel Korytář: ČSSD předloží návrh novely zákona o Státním fondu dopravní infrastruktury

(Praha, 15. května 2007) Změny ve Státním fondu dopravní infrastruktury (SFDI), jakož i zveřejněné záměry ministerstva dopravy nesvědčí o zcela jasné koncepci vládní politiky v oblasti dopravy, oznámil poslanec a odborný mluvčí ČSSD pro dopravu ing. Karel Korytář na dnešní tiskové konferenci v Lidovém domě.

Karel Korytář: ČSSD předloží návrh novely zákona o Státním fondu dopravní infrastruktury ČESKÁ STRANA SOCIÁLNĚ DEMOKRATICKÁ Lidový dům, Hybernská 1033/7, Praha 1 SEKCE PR A MARKETINGU Tisková zpráva Karel Korytář: ČSSD předloží návrh novely zákona o Státním fondu dopravní infrastruktury (Praha, 15. května 2007) Změny ve Státním fondu dopravní infrastruktury (SFDI), jakož i zveřejněné záměry ministerstva dopravy nesvědčí o zcela jasné koncepci vládní politiky v oblasti dopravy, oznámil poslanec a odborný mluvčí ČSSD pro dopravu ing. Karel Korytář na dnešní tiskové konferenci v Lidovém domě. ČSSD bude proto v Parlamentě iniciovat novelu zákona o Státním fondu dopravní infrastruktury, a to zejména v části, týkající se zdrojů fondu. Po absenci zdrojů z privatizace má SFDI problémy s naplněním rozpočtu. Vláda koncem dubna stanovila výdajový rámec výrazně nižší, a to ve výši 45 miliard korun, což je v rozporu s usnesením Poslanecké sněmovny, která vládu žádá, aby zajistila příjmy Fondu tak, aby jeho výdajový limit pro střednědobý výhled byl minimálně na úrovni r. 2007, což je částka 59,5 mld. Kč. „Chybějících 14,5 mld. Kč ročně postihne nejen financování dokončovaných staveb, ale nebude dost ani na podíly pro čerpání evropských fondů, či dotace krajům,“ uvádí Karel Korytář. Státní fond dopravní infrastruktury se podle něj osvědčil jako účelová instituce pro výstavbu, modernizaci, opravy a údržbu dopravní infrastruktury státu. Pomocí SFDI se podařilo vytvořit autonomní systém financování dopravní infrastruktury. „Pro Fond hraje i transparentnost objemu finančních prostředků alokovaných do rozvoje dopravní infrastruktury, dále veřejná kontrola finančních toků a zvýšený tlak na efektivitu realizovaných výdajů,“ uvádí Karel Korytář. Zdroje generované dopravou se do dopravy zase vrací. Nové zdroje na financování staveb pod patronací SFDI lze hledat například ve zvýšení spotřební daně z minerálních olejů, která nyní činí 9,1 %. Lépe se dají uchopit výnosy z elektronického mýta, privátní zdroje a samozřejmě Evropské fondy, které by měly přinést ročně až do roku 2013 až 22 mld. Kč na rozvoj infrastruktury. Tempo výstavby dálnic a železničních koridorů je stále nedostatečné. I nadále jsme s výjimkou železničního tranzitu Polsko-Rakousko zůstali mimo trans-evropské tranzity. Příjmy do Fondu, i třeba na úkor jiných rozpočtových kapitol, musí být zájmem společným, protože úroveň dopravy je limitujícím prvkem rozvoje většiny kapitol státního rozpočtu. Květa Kočová tisková mluvčí ČSSD mob.: +420 724 736 536 e-mail: kkocova@socdem.cz Tiskové zprávy, avíza, články, on-line rozhovory a informace o ČSSD naleznete na www.cssd.cz